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液壓機(jī)汽車起重機(jī)支腿液壓回路原理

發(fā)布時間:2023-03-24T12:17:58更新時間:2023-03-24T12:17:17 瀏覽量:155
[文章摘要]: 液壓機(jī)汽車起重機(jī)支腿液壓回路原理 汽車有五條腿:前腿、左前腿、左后腿、前腿和右后腿。 315噸液壓機(jī) 減輕質(zhì)量,節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機(jī)托架、散熱器支架等典型零件,液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%~50%的重量。 上海液壓機(jī) 機(jī)...

液壓機(jī)汽車起重機(jī)支腿液壓回路原理

汽車有五條腿:前腿、左前腿、左后腿、前腿和右后腿。315噸液壓機(jī)減輕質(zhì)量,節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機(jī)托架、散熱器支架等典型零件,液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%~50%的重量。上海液壓機(jī)機(jī)床運(yùn)行5000小時進(jìn)行二級保養(yǎng)。以維修工人為主,操作工人參加。除執(zhí)行一級保養(yǎng)內(nèi)容外應(yīng)做好下列工作,并測繪易損件。提出備品配件。單臂液壓機(jī)工作油液每一年更換一次,其中第一次更換時間不應(yīng)超過三個月。液壓支架平行供油,因此液壓支架可以獨(dú)立或同時伸縮。

支腿液壓回路由選擇液壓泵8,插裝式電磁設(shè)計流量閥25,于動多路支腿換向閥組9,液動閥10 及前、左前、左后、右前、右后等支腿伸縮液凰缸等組成。 插裝式電磁數(shù)據(jù)流量閥25是一個閥組,在回路仲作控制主油路流量管理之用。液壓機(jī)它由1個插裝閥 和1個二位信息四通系統(tǒng)電磁閥主要組成。圖2-10所示不同位置尉,由于插裝閥閥芯上腔控制油通過使用二位四 通電磁閥,部分或全部資金流入我國液壓以及油箱,從而使涮壓泵8來的油部分或全部費(fèi)用流回國內(nèi)液壓整體油箱,回 路流量可以減少或全部回油5當(dāng)電磁閥接通到右位二日作時,插裝閥不起作用,主泵來的油直接去 多路閥組90 1

閥組9是一個手動操作的換向閥組,由一個溫流閥RV5、一個手動換向閥<由閥門I、E、碟形、機(jī)器、V、V等組成>和一個液壓控制的止回閥組成。 主要用于操縱和控制前腿、左前腿、左后腿、右前腿、右后腿等。

液壓閥10與閥組9相鄰。當(dāng)每個支腿伸出時,它可以自動在上位工作,使每個支腿,太多的壓力油返回到主油入口到 Z,當(dāng)每個支腿收回時,它可以自動在下位工作,從而,太多的油直接進(jìn)入主回路到 Z 只有在創(chuàng)建工作,上下液壓控制端連接到回路,以維持平衡的閥門。

以下描述了腿環(huán)的操作。

支腿液壓控制回路不工作生活狀態(tài)閥組9處中位狀態(tài),液壓泵來油經(jīng)中位 回油。

支腿液壓回路的工況包括伸縮。

1液壓沖頭前伸臂伸出,收回工作狀態(tài)

形容詞(adjective的縮寫)前腿向外伸出。閥組9中的閥I和閥E處于上部位置,來自液壓泵8的壓力油分別進(jìn)入閥I和閥E的上部位置,然后進(jìn)入液壓機(jī)16元的桿腔(大腔),其支腿伸出。桿腔中的液壓機(jī)通過液壓控制單向閥和閥總成9中的閥I流回油中。|

b.前支腿縮回運(yùn)動工況。閥組9中的間I處下位、閥皿仍處上位,這時企業(yè)由于工作液壓機(jī)16進(jìn)、 回油方向改變,通過閥組9內(nèi)的液控單向、來泊的有桿腔為進(jìn)油腔,通過無桿腔端液動閥 11、閥H上位回泊的無桿腔為回油腔,液壓

② 左、右腿伸展和收縮

左支撐液壓機(jī)和右支撐液壓機(jī)分為水平支撐液壓機(jī)14、15和垂直支撐液壓機(jī)12,水平支撐液壓機(jī)分為第1液壓機(jī)15、第2液壓機(jī)11。由于液壓機(jī)的左前、右后、右前、右后四條腿是平行的油路,可以單獨(dú)工作或同時工作,其工作原理是一樣的,所以只能以左后腿為例來介紹。

A.左右水平腿伸展情況。


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